В этом году авиационная штурманская служба отмечает свой юбилей — 110 лет.
Это праздник людей, чья работа незримо вплетена в историю авиации.
Штурманы — мастера навигации, чья деятельность требует не только глубоких
знаний и высокой квалификации, но и невероятной ответственности. Каждый день
они прокладывают небесные маршруты воздушных судов, обеспечивая
безопасность и точность полетов.
В Московском авиацентре сейчас трудятся шесть штурманов: Георгий Одарченко,
Сергей Погребной, Игорь Кучук, Сергей Бут, Сергей Ребров и Валерий Королев.
Каждый из них прошел службу в Военно-воздушных силах России и заслуженно
считается настоящим профессионалом, способным выполнять задачи в сложных
условиях мегаполиса, действуя как единый слаженный механизм. Ежедневная
работа специалистов напрямую связана с прокладыванием курса, исчислением
перемещения вертолетов на цифровой или топографической карте и контролем за
работой навигационных приборов. Они рассчитывают время полета и
минимальную безопасную высоту на отдельных участках маршрута, а также
необходимое количество топлива. Именно эти специалисты отвечают за радиосвязь
с наземными пунктами управления воздушным движением.
В преддверии праздничного дня старший штурман 2-й авиационной эскадрильи
Московского авиационного центра Игорь Кучук рассказал о своем
профессиональном пути. Любовь к небу и мечта о военной форме передались ему
по наследству. Его отец был кадровым военным, и мальчик с детства не
рассматривал для себя других профессий. Особое впечатление на него произвели
друзья отца — подтянутые, дисциплинированные суворовцы:
«Я часто слушал их рассказы о годах учебы, видел форму, и это очень меня
впечатлило, — вспоминает Игорь Кучук, — поэтому после 8-го класса поступил в
Ульяновское гвардейское суворовское училище. Это были годы, когда закаляется
характер. Сначала, конечно, как у всех подростков, были и конфликты, и драки. Но
это быстро переросло в настоящую крепкую дружбу на всю жизнь. У нас даже
девиз был: кадет кадету — друг и брат».
Окончив училище, перед Игорем встал вопрос выбора профессионального пути, и
он сделал шаг, определивший всю его жизнь. Игорь поступил в Челябинское
высшее военное авиационное училище штурманов — единственное в стране.
«На третьем курсе началась практика — самая интересная часть учебы. Первый
полет помню очень хорошо: я смотрел на приборы и боялся ошибиться,
— улыбается штурман. — Времени смотреть в окно и любоваться просторами не
было совсем. Инструкторы учили нас главному: плохой штурман летит в самолете, а
хороший — впереди самолета. Ты должен все просчитать наперед. И еще одна
мудрость: если у тебя на каком-то этапе маршрута сложилось, что ты все сделал, —
значит, ты что-то забыл. У штурмана работа есть всегда».
В 1999 году, после пяти лет учебы, старший лейтенант Кучук отправился служить
на Дальний Восток.
Управление по САО Департамента ГОЧСиПБ 8 (495)-622-90-90 (доб. 51121)
Главный специалист Алиева Наталья Сергеевна 8 (916) 576-44-80
«Гарнизон дальней авиации: самолеты-ракетоносцы, суровый континентальный
климат с морозами под минус 40, летней изнуряющей жарой и пронизывающими
ветрами стали моей первой офицерской школой», — вспоминает штурман.
По словам Игоря, затем была служба в гарнизоне Кипелово под Вологдой. Работа
сложная, но невероятно интересная. Там герой впервые столкнулся с морской
авиацией Северного флота, где летал над Баренцевым и Северным морями,
Атлантикой, на Кубу и к Северному полюсу. «Настоящая романтика, кому такое не
понравится», — с улыбкой прокомментировал герой.
В 2013 году, уволившись в запас, Игорь Кучук не смог расстаться с авиацией. По
приглашению знакомых он поступил в школу летчиков-испытателей в
подмосковный Жуковский и начал новый, десятилетний этап своей жизни. Один из
его новых учителей, Герой России, сказал фразу, которая очень запомнилась
Игорю: «Суть работы испытателя заключается в том, что ты идешь по тропинке, а
на ней лежит камень. Твоя задача — убрать его, чтобы те, кто пойдут за тобой, не
споткнулись».
Десять лет работы вместили в себя испытания самых разных типов самолетов и
вертолетов, различные навигационные системы и двигатели, командировки в
Таиланд, Индию и Китай, где Игорь обучал иностранных коллег. Работа испытателя
— это труд на пределе возможностей, требующий колоссальной подготовки и
сопряженный с риском.
«Риск — это была часть нашей работы, но идти на него вслепую нельзя, —
объясняет герой. — Был у меня хороший знакомый, заслуженный летчик-
испытатель России. Он всегда говорил: "Если ты идешь на полет как на подвиг —
значит, ты к нему не готов". Поэтому главное — готовиться на земле. Читать
техническую литературу, быть в контакте с конструкторами и инженерами».
В 2023 году, выйдя на максимальную «испытательскую» пенсию, Игорь Кучук
получил предложение — работу в Московском авиационном центре, где занял
должность старшего штурмана авиационной эскадрильи.
«Работа штурмана в авиацентре начинается задолго до запуска двигателей
винтокрылой машины. Я тружусь на многофункциональном вертолете Ка-32,
— поясняет Игорь Кучук. — Основные мои обязанности на земле — это подготовка
и расчет маршрута полета. Московская зона большая. Нужно все учесть, просчитать,
подписать. Где какие переходы, как контролировать путь. Если я не лечу на вылет, я
обязан подготовить всю информацию для экипажа, чтобы им было понятно».
Когда штурман авиацентра поднимается в воздух, его работа становится еще
интенсивнее. По словам Игоря, больше всего он ценит именно эти моменты —
контроль показаний приборов, запас топлива, ведение радиообмена с наземными
службами:
«Я даю рекомендации командиру экипажа: на какой курс встать, с какой скоростью
и на какой высоте лететь, сколько времени осталось до следующей точки. Конечно,
решение всегда принимает командир, но моя задача — обеспечить его полной и
точной информацией».
Управление по САО Департамента ГОЧСиПБ 8 (495)-622-90-90 (доб. 51121)
Главный специалист Алиева Наталья Сергеевна 8 (916) 576-44-80
На вопрос, сможет ли когда-нибудь искусственный интеллект заменить человека на
месте штурмана, он отвечает уверенно:
«Думаю, нет. Сейчас основной вид ориентирования — визуальный. Ты должен
сличать местность с картой и точно знать, где находишься. Это требует отличного
пространственного воображения и умения распределять внимание: посмотрел на
приборы, на карту, выглянул в окно, снова на приборы. Поэтому на данном этапе
просчитать с помощью ИИ все задачи, учесть ветер и сложность постройки
мегаполиса невозможно».
Есть в летном братстве и свои традиции. Некоторые из них, с улыбкой, но бережно
хранят и штурманы.
«Самое известное суеверие — борта с номером 13 нет. У нас, например, в
авиацентре после 12-го идет сразу 14-й, — рассказывает Игорь Кучук. — А в
училище была своя штурманская традиция: после первого самостоятельного вылета
курсанты дарили своему инструктору пачку папирос, так как на пачке изображена
карта — наш главный инструмент».
Сегодня, оглядываясь на годы, проведенные в небе, Игорь Кучук с особенной
теплотой говорит о своей нынешней работе.
«Больше всего здесь мне нравится, что я приношу пользу людям. Тушение пожаров,
спасение тяжелобольных и пострадавших в происшествиях — это не просто работа.
Это благородное дело. Коллектив у нас потрясающий. Я влился в него сразу. Все
ребята — заслуженные профессионалы, за плечами, которых десятки лет в авиации.
И при этом — просто очень хорошие люди, прекрасные друзья и коллеги».
В День штурманской службы Игорь Кучук желает всем своим коллегам по цеху
самого главного: счастья, крепкого здоровья семьям и летного долголетия! Пусть
удача всегда сопутствует — и на земле, и в воздухе.